在汽车制造中，零部件的清洁度对整车的性能和寿命至关重要。无论是发动机缸体、变速箱齿轮，还是燃油系统、制动系统，任何微小的残留污染物都可能成为后续故障的隐患。为了确保零部件达到严格的清洁标准，清洁度衰减测试已成为汽车质量控制不可缺少的一环。

一，为何必须进行清洁度衰减测试？

零部件在制造、加工和装配过程中，难免会沾染金属屑、塑胶颗粒、纤维等各类污染物。这些残留物若未被彻底清除，不仅会影响零部件的配合精度和密封效果，还会加速磨损，甚至引发系统故障。清洁度衰减测试的核心目的：用来确定适合于某个零件或者类似零件组（零件族）的检测条件，并将该检测条件作定义：“检测规范”。通过对同一零件的重复清洗来确定，可脱落的杂质量是否逐次减小，依此判断是否是一个适当的杂质提取过程。需要进行分析的杂质是否充分脱落并被提取收集。确定零件启动参数，建立常规测试。

二，清洁度衰减的测试流程：

（1），设定初始参数
测试的第一步，是根据零部件的材质、结构特点以及污染物类型，选择合适的清洗方式（如超声波清洗、压力喷淋等），并设定初始的清洗工艺参数，包括清洗剂种类、作用时间等。

（2），执行多次清洗：追踪污染物清除过程
确定了初始参数后，对同一个零部件进行多次重复清洗。每次清洗后，都需要使用精密分析天平和显微分析设备，精确记录残留颗粒物的数量和类型。通过这种连续清洗，可以清晰观察到颗粒物数量随清洗次数增加而减少的规律。

（3），分析衰减曲线
将多次清洗得到的数据绘制成“清洁度衰减曲线”，能直观展示清洗效果。判断清洗是否有效的关键标准是：当某次清洗后测得的颗粒物数量，低于所有测试阶段某一次测试的颗粒物总量的10%，通常认为该次清洗方法已有效。如果经过6次清洗仍然没有达到标准，则说明当前清洗参数不合理，需要调整（（重新提供样品），更换清洗剂或改变清洗方式等），并重新开始测试。

三，测试的标准与规范

（1），遵循标准：测试依据国际标准ISO 16232:2018和德国汽车工业协会标准VDA 19.1或根据客户具体要求进行。确保测试过程的规范性和结果的可比性、准确性。

（2），数据采集： 测试结果的可靠性高度依赖于系统化检测技术的运用，包括用于称量污染物的分析天平、用于识别和统计颗粒的显微分析系统，以及符合标准的污染物萃取和过滤装置等。

清洁度衰减测试帮助制造商评估清洗工艺效果，定位污染物去除的薄弱环节。确保出厂零部件清洁度达标，提升整车可靠性。有效防止污染物引发的早期故障，增强了动力系统、传动系统及关键安全部件的耐用性与性能稳定性。可以说，从单个零件到最终整车，清洁度衰减测试是保障汽车整体质量不可缺少的一环。为车辆提供了源头可控、结果可量化的清洁保障。